Quién soy, por qué lancé Eascadnuxaurbo y cómo entiendo la ciudad inteligente
Te acompaño a traducir datos urbanos en decisiones claras y defendibles para tu ciudad o
proyecto inmobiliario.
Sé que la planificación urbana puede sentirse como una pelea constante
entre plazos, normativas y vecinos que desconfían de cada plano. Yo
también he estado en reuniones eternas donde nadie comparte datos y todo
avanza a ciegas. Precisamente por eso creé Eascadnuxaurbo: para unir análisis
urbano, tecnología sencilla y escucha activa de las personas que viven
la ciudad cada día. Mi misión es ayudarte a tomar decisiones sobre
movilidad, espacio público y equipamientos con menos fricción política y
más evidencia, usando herramientas digitales que tu equipo pueda
entender y mantener sin depender de soluciones opacas o excesivamente
complejas.
Cuando hablo de ciudad inteligente, no pienso en sensores por todas partes, sino en barrios donde caminar sea seguro, el transporte público sea previsible y las zonas verdes estén donde la gente realmente las necesita. Para lograrlo, combino datos de movilidad, uso del suelo y medio ambiente con recorridos a pie, talleres con residentes y entrevistas con equipos técnicos municipales. Primero aclaramos el problema urbano, después definimos los datos mínimos necesarios y, por último, prototipamos soluciones que puedan probarse en pequeño antes de ampliarse. Así reducimos errores costosos y ganamos tiempo político para implementar cambios estructurales.
Trabajo sobre todo con ayuntamientos, consorcios de transporte y promotores que quieren proyectos viables, medibles y comprensibles para la ciudadanía. No prometo soluciones mágicas ni transformaciones instantáneas; cada ciudad tiene su ritmo, su historia y sus conflictos. Lo que sí aporto es un método claro, al que llamo Marco de Ciudad Legible, que organiza la información en mapas, recorridos y métricas que cualquier persona puede interpretar. De esta forma, las decisiones sobre infraestructuras, carriles bici o reurbanizaciones dejan de basarse solo en intuiciones y pasan a apoyarse en evidencias compartidas y discutidas abiertamente con los actores clave.
Cómo ha evolucionado Eascadnuxaurbo desde su inicio
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2018
"Quería demostrar que era posible hacer análisis serios sin perder claridad ni honestidad sobre las limitaciones."
Nacimiento de Eascadnuxaurbo y primeros pilotos locales
Arranqué Eascadnuxaurbo tras varios años trabajando dentro de administraciones locales, donde vi de cerca cómo las decisiones urbanas se tomaban con poca información integrada y tiempos muy ajustados. El primer año lo dediqué a probar herramientas sencillas de análisis espacial y a colaborar en pequeños encargos de diagnóstico de movilidad, siempre con el foco puesto en hacer los resultados comprensibles para equipos reducidos.
2019
"Vi que cuando los mapas hablan el mismo idioma que los vecinos, las decisiones difíciles se discuten con menos ruido."
Primeros proyectos de movilidad y espacio público
Tras los primeros encargos, empecé a trabajar con ayuntamientos que necesitaban repensar redes ciclistas, recorridos peatonales y transporte público en barrios consolidados. En esta etapa consolidé el Marco de Ciudad Legible, una forma de ordenar datos, recorridos de campo y testimonios vecinales en un solo relato urbano, útil tanto para equipos técnicos como para responsables políticos.
2021
"Cada nueva ciudad confirmó que el método debía ser flexible, pero siempre claro en sus límites y supuestos."
Escalado a proyectos metropolitanos y colaboración externa
Con la experiencia acumulada en varias ciudades españolas, Eascadnuxaurbo empezó a colaborar en proyectos con dimensión metropolitana y a compartir aprendizajes en redes profesionales. No se trataba de crecer sin medida, sino de afinar el método y adaptarlo a contextos urbanos distintos, manteniendo siempre la cercanía con los equipos locales y la transparencia en el uso de datos.
Cómo pienso y trabajo cuando hablo de ciudad
Si te dedicas al urbanismo, sabes que un plano nunca cuenta toda la historia. Yo lo he vivido desde dentro: reuniones tensas, informes densos y decisiones que se toman sin tiempo para contrastar datos ni escuchar a quienes caminan la ciudad cada día. Mi filosofía nace precisamente de ese cansancio y de la necesidad de procesos más claros, honestos y manejables para equipos pequeños que deben hacer mucho con recursos limitados.
Cómo pienso y trabajo cuando hablo de ciudad
Mi filosofía de trabajo parte de una idea simple: una ciudad es legible cuando cualquier persona puede entender cómo se mueve, respira y se transforma. No se trata solo de planos bonitos, sino de decisiones urbanas explicables, que se apoyan en datos compartidos y experiencias cotidianas. Por eso combino análisis cuantitativo, recorridos de campo y espacios de diálogo estructurado. Acepto la incertidumbre, documento los supuestos y priorizo intervenciones que puedan medirse y corregirse, en lugar de grandes promesas difíciles de sostener en el tiempo.
Creo que una ciudad inteligente empieza por preguntas sencillas: quién usa este espacio, cuándo, cómo se desplaza y qué obstáculos encuentra. A partir de ahí, los datos y las herramientas digitales son aliados, no el centro del proyecto. Mi trabajo consiste en traducir esa realidad cotidiana en mapas y escenarios que los equipos políticos y técnicos puedan discutir sin perderse en tecnicismos innecesarios ni informes interminables.
También asumo que siempre habrá tensiones entre objetivos ambientales, económicos y sociales. En lugar de esconder estos conflictos, los hago visibles en el análisis y en las sesiones de trabajo. De este modo, cuando proponemos una nueva red ciclista o un cambio de sentido viario, sabemos a quién afecta, qué se gana, qué se pierde y qué compensaciones son razonables según el contexto local.
Para mí, la transparencia de los datos es clave. Siempre que es posible, trabajo con fuentes abiertas o compartibles y documento el origen de cada capa de información. Así, cualquier decisión tomada durante el proyecto puede rastrearse y discutirse más adelante, evitando la sensación de que los modelos o diagnósticos son cajas negras inaccesibles para la ciudadanía o incluso para los equipos internos.
En los procesos participativos, priorizo escuchar antes que convencer. Organizo caminatas urbanas, talleres breves y sesiones de contraste donde los residentes puedan señalar problemas, proponer rutas y matizar los diagnósticos iniciales. Muchas veces, un comentario de vecindario revela patrones que no aparecen de inmediato en los datos cuantitativos y ayuda a afinar las propuestas finales.
Mantengo una postura honesta sobre las limitaciones del análisis urbano. Los modelos no predicen el futuro, solo ayudan a ordenar escenarios plausibles. Siempre incluyo supuestos, márgenes de incertidumbre y factores que pueden alterar los resultados, para que las decisiones no se interpreten como certezas absolutas sino como opciones informadas que deben revisarse con el tiempo.
Finalmente, entiendo cada colaboración como una relación a largo plazo, aunque el proyecto sea puntual. Documentar bien el proceso, entregar archivos reutilizables y formar mínimamente al equipo interno es parte del trabajo. Así, la ciudad o el promotor no dependen de mí para cada ajuste, y pueden seguir iterando sobre la base construida cuando yo ya no esté implicado directamente.
Personas antes que tecnología
Diseño cada proyecto pensando primero en las personas que usarán las calles, plazas y transportes, y solo después en las herramientas técnicas. Observo recorridos, escucho a residentes y traduzco sus necesidades en criterios claros para priorizar inversiones.
Transparencia de datos
Siempre que es viable, utilizo datos que puedan ser compartidos y revisados, indicando su origen y limitaciones. Esto permite que otros equipos repliquen el análisis y que la ciudadanía entienda de dónde salen las conclusiones clave.
Mirada interdisciplinar
Reúno perfiles diversos en la misma mesa: técnicos, responsables políticos, vecinos y, cuando procede, agentes privados. Esta mezcla ayuda a detectar impactos cruzados y a construir soluciones que puedan sostenerse en el tiempo sin depender de una sola voz.
Iteración responsable
Planteo el trabajo como una serie de pasos claros, con decisiones revisables en cada fase. Prefiero pequeños avances comprobables a grandes promesas difíciles de adaptar cuando cambian las condiciones urbanas o normativas.
Quién está detrás de los proyectos de Eascadnuxaurbo
Sé que no basta con un perfil técnico brillante para transformar la ciudad. Por eso he reunido un equipo pequeño pero complementario, capaz de hablar el lenguaje de los planos, de los datos y también de los barrios.
Elena Martínez Ruiz
Responsable de proyectos de movilidad y espacio público en contextos urbanos complejos
Máster en Planificación Urbana y Territorial con especialización en movilidad sostenible y espacio público Universidad Politécnica de Madrid y estancias en escuelas europeas afines
Diseño de redes ciclistas, priorización del transporte público y reconfiguración de calles existentes
Oficina de Planeamiento Municipal, estudio de urbanismo local y entidad metropolitana de transporte
Llevo años trabajando en proyectos de movilidad urbana, desde redes ciclistas hasta reorganización de líneas de autobús. Me muevo con soltura entre planos, datos y recorridos a pie, porque sé que cada fuente cuenta una parte distinta de la ciudad. En Eascadnuxaurbo coordino los proyectos de análisis espacial y la relación diaria con los equipos técnicos municipales, asegurando que las propuestas sean ambiciosas pero viables con los recursos disponibles.
Carlos Gómez Herrera
Analista de datos urbanos y responsable de sistemas de información geográfica
Grado en Ingeniería de Datos complementado con formación en sistemas de información geográfica aplicados a la ciudad Universidad de Zaragoza y programas especializados en análisis espacial
Procesamiento de datos de movilidad, integración de fuentes abiertas y creación de indicadores urbanos comprensibles
Empresa de servicios de transporte, laboratorio de datos municipales y pequeño estudio de análisis territorial
Mi trabajo se centra en traducir grandes volúmenes de datos urbanos en mapas y métricas que tengan sentido para quienes toman decisiones. En Eascadnuxaurbo diseño flujos de trabajo reproducibles y cuadros de mando sencillos, que muestran solo lo imprescindible. Prefiero modelos claros a simulaciones opacas, y siempre documento los supuestos para que cualquier análisis pueda revisarse o ampliarse más adelante por otros equipos.
Marta López Sánchez
Especialista en medio ambiente urbano y adaptación climática en proyectos de ciudad
Licenciatura en Ciencias Ambientales y posgrado en planificación de ciudades sostenibles Universidad de Valencia y programas de especialización en ecología urbana
Evaluación ambiental de proyectos urbanos, infraestructura verde y confort climático en el espacio público
Consultora ambiental, agencia local de energía y equipo técnico de un ayuntamiento de tamaño medio
Aporto la mirada ambiental a los proyectos, desde calidad del aire hasta confort térmico y presencia de arbolado. En Eascadnuxaurbo reviso cada propuesta de infraestructura con la lupa de la adaptación climática y la biodiversidad urbana. Trabajo codo a codo con urbanistas y equipos municipales para que las soluciones no solo sean funcionales, sino también saludables para quienes viven y trabajan en los barrios afectados.
Javier Pérez Alonso
Responsable de procesos de participación y relación con comunidades locales
Grado en Sociología y especialización en metodologías participativas aplicadas a proyectos urbanos Universidad Complutense de Madrid y cursos avanzados en participación ciudadana
Diseño de procesos participativos, entrevistas en profundidad y síntesis de aportaciones ciudadanas
Asociaciones vecinales, oficina de participación municipal y organización social dedicada a proyectos urbanos
Me encargo de que la voz de quienes viven la ciudad se incorpore de manera ordenada en cada fase del proyecto. En Eascadnuxaurbo diseño talleres breves, entrevistas y recorridos que encajan en las agendas ajustadas de vecinos y técnicos. Mi objetivo es que la participación ciudadana no sea un trámite, sino una fuente real de información que matice los datos y haga más defendibles las decisiones ante la opinión pública.
Reconocimientos profesionales
No persigo trofeos, pero algunos proyectos de movilidad, espacio público y participación vecinal han recibido reconocimientos que confirman que este enfoque pragmático funciona en contextos urbanos reales.
Premio a la innovación urbana
Reconocimiento municipal por introducir procesos participativos basados en datos abiertos en proyectos de movilidad urbana compleja.
Mención en planificación sostenible
Distinción de una red de ciudades por integrar sostenibilidad ambiental y confort peatonal en planes de renovación de barrios consolidados.
Reconocimiento en movilidad inteligente
Selección en un listado de prácticas destacadas por aplicar análisis de movilidad cotidiana en proyectos de transporte público.
Galardón a la participación ciudadana
Premio colaborativo junto a un ayuntamiento por diseñar herramientas simples de seguimiento ciudadano de obras urbanas.
Lo que guía las decisiones que tomo en cada proyecto
Trabajo con ciudades que quieren alinear sus decisiones diarias de urbanismo con objetivos
de sostenibilidad, clima y calidad de vida. No hablo de grandes declaraciones, sino de
cambios concretos en cómo se diseña una calle, se planifica un barrio nuevo o se reorganiza
una red de transporte público.
01
Compromiso con ciudades sostenibles y habitables
El eje central de Eascadnuxaurbo es contribuir a ciudades que puedan sostenerse en el tiempo
sin dejar a nadie fuera. Eso implica revisar cada proyecto con tres lentes: impacto
climático, calidad del aire y accesibilidad cotidiana para quienes caminan, pedalean
o usan transporte público. En la práctica, esto se traduce en priorizar soluciones
que reduzcan desplazamientos innecesarios, fomenten modos activos y hagan más fácil
vivir cerca de servicios básicos. No siempre es posible cumplir todos los objetivos
a la vez, pero sí podemos explicitar los dilemas y elegir con mayor conciencia qué
priorizar en cada contexto.
Cada decisión urbana tiene un coste ambiental, social y económico que conviene hacer visible antes de ejecutarla.
02
Reducción honesta del impacto climático urbano
En cada encargo busco oportunidades para reducir emisiones asociadas a la movilidad y a la construcción, ya sea acortando recorridos cotidianos o priorizando infraestructuras más eficientes. No prometo soluciones perfectas, pero sí análisis claros sobre dónde se generan impactos y qué alternativas pueden mitigarlos en el marco regulatorio y presupuestario existente.
Accesibilidad cotidiana y equidad en los barrios
Entiendo la ciudad como una red de servicios, equipamientos y espacios públicos que debe funcionar para personas con tiempos y capacidades distintas. Por eso analizo accesibilidad a pie, en transporte público y en modos activos, poniendo especial atención en colectivos que suelen quedar fuera de las métricas estándar, como personas mayores o niñas y niños.
04
Cuidado ambiental integrado en el diseño urbano
Sé que cada intervención urbana puede alterar ecosistemas locales, sombra disponible
o confort térmico. Incluyo estos factores en la lectura del territorio y propongo
ajustes que favorezcan la presencia de vegetación, el uso responsable del agua y la
mejora de la calidad del aire, siempre explicando qué se puede medir y qué solo
podemos estimar con cautela.
05
Transparencia y trazabilidad en la toma de decisiones
Valoro las decisiones urbanas que pueden explicarse con claridad años después de tomarse. Por eso documento procesos, fuentes de datos y criterios de priorización. Esta trazabilidad facilita que futuros equipos revisen lo hecho, corrijan rumbo si es necesario y mantengan una conversación honesta con la ciudadanía sobre por qué se actuó de una manera y no de otra.